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Comment devenir pilote de brousse

Comment devenir pilote de brousse


Être pilote rémunéré n'est pas toujours aussi romantique que le montrent les films.

CERTAINS PILOTES s'y réfèrent comme étant un chauffeur de taxi glorifié. De nombreux pilotes qui pilotent des avions de petite et moyenne taille afin d'enregistrer des heures de travail sur les gros avions de ligne et les avions cargo s'ennuient avec la monotonie des itinéraires et des plans de vol prescrits et y renoncent. Ensuite, il y a le pilote passionné qui aime l'aventure de voler dans des conditions difficiles. Le pilote qui veut un défi et pas intéressé à gagner un gros salaire. Un pilote de brousse.

Les pilotes Bush du monde entier ont gagné le respect de leurs collègues pilotes. Il y a une raison pour cela. Pour être un pilote de Bush, vous ne vole pas par les chiffres. La plupart du temps, vous n'utilisez aucun aérodrome enregistré ou aucun aérodrome! Il nécessite le vol du siège du pantalon dans des conditions défavorables. À première vue, cela semble carrément dangereux et effrayant. Avec la bonne formation, ce n'est ni l'un ni l'autre.

Réalités d'être un pilote Bush

1. Vous serez loin de chez vous pendant de longues périodes.
2. Attendez-vous à vivre dans différents types d'hébergement allant des hôtels et motels à dormir à l'arrière de l'avion!
3. Ne vous attendez pas à un salaire énorme.

Voie pour devenir un pilote Bush

Consacrez la meilleure partie de l'année pour obtenir une PPL (licence de pilote privé) puis une CPL (licence de pilote commercial) et si vous prévoyez de transporter des passagers, vous aurez besoin d'une ATPL (licence de pilote de la circulation aérienne). C'est si vous pouvez suivre le cours à plein temps. À temps partiel, cela peut prendre jusqu'à 5 ans. Le coût peut varier de 10 000 $ à 50 000 $ en fonction de l'intensité avec laquelle vous souhaitez suivre le cours et de la location bon marché d'un avion et d'un instructeur.

Vous devez être prêt à étudier et à passer des examens pour réussir les tests théoriques.

Vous devez être capable de faire face à des conditions anormales comme enlever la glace des surfaces de contrôle de l'avion, car il a gelé pendant la nuit. En Afrique, nous avons dû changer de pneus car les Lions les ont rongés!

Avant d'être payé pour tout type de vol, vous devez respecter le minimum FAA (Federal Aviation Administration).

1. Vous devez avoir au moins 18 ans
2. Vous devez savoir lire, écrire et parler anglais.
3. Vous devez avoir au moins un certificat de licence PPL ou supérieur de la FAA.
4. Un minimum de 250 heures d'expérience de vol.
5. Faites approuver votre journal de bord par un instructeur certifié pour confirmer les évaluations et l'expérience susmentionnées.
6. Passer tous les tests pratiques et théoriques afin de détenir une licence de pilote professionnel. La plupart des écoles de pilotage, qui forment des pilotes commerciaux, ont un programme établi pour que les étudiants obtiennent ce type de certificat.

Après avoir obtenu votre licence de pilote professionnel, vous pouvez aller dans une école de pilotage spécialisée dans la formation de pilotes pour devenir pilotes de brousse. Cela comprend normalement la formation pour piloter des avions équipés de flotteurs, de skis ou de roues de toundra. Ces écoles de pilotage vous formeront également à voler dans des conditions anormales. Cela comprendra apprendre à atterrir sur les lacs, les bancs de gravier sur les berges et les lacs gelés en hiver.

Il existe un certain nombre d'écoles de pilotage qui offrent ce type de formation, et selon le type d'environnement, le type d'aéronef et le type de travail que vous effectuerez, les cours durent de quelques heures à une semaine. En moyenne, un cours d’avion à ski et d’atterrissage sur les glaciers durera 5 heures au coût d’environ 1 800 dollars et comprendra deux nuits d’hébergement. Un cours de recyclage sur l'avion de mer peut coûter environ 180 $ l'heure. Un cours de vol de Bush et de montagne comprend 5 heures de formation au sol et 5 heures de vol et coûte environ 1400 $ avec deux nuits d'hébergement. Un cours avancé de pilote de brousse peut durer jusqu'à 5 jours et comprendra 5 à 7 heures de formation au sol et 5 à 7 heures de formation en vol. Ce cours couvrira le vol en montagne, les débarquements fluviaux et les lacs d'altitude. Ce cours vous mettra au défi et perfectionnera vos compétences en tant que pilote. Ces cours sont très utiles et nécessaires pour tout aspirant pilote Bush qui va voler en Alaska, au Canada ou opérer dans des conditions hors aéroport.

Vous apprendrez à atterrir et à décoller dans des circonstances que les pilotes conventionnels jugent impossibles ou très dangereuses. Vous apprendrez le vol de précision et pourrez faire entrer votre avion dans des espaces très confinés, puis en ressortir. Vous pourrez le faire en toute sécurité et en toute confiance. Vous considérez cela comme une journée normale au bureau. Vous deviendrez l'un d'eux, un pilote de brousse.


Plus d'informations:

www.alaskafloats.com

ebushpilot.com


Voir la vidéo: Des rêves et des ailes